Porsche Cayenne S Hybrid: fuerza y limpieza

La firma Porsche, reconocida internacionalmente por sus prestigiosos modelos como el Porsche Carrera y el Porsche 356 Roadster, pronto presentará al recién nacido, el Porsche Cayenne S Hybrid , en marzo de 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Es la primera vez que Porsche construye un híbrido, pero no tiene la intención de detenerse en un camino tan bueno, ya que ya ha anunciado la construcción de otro modelo en el futuro cercano.

El Porsche Cayenne S Hybrid se basará en un concepto presentado por la firma en 2008, pero la motorización será diferente, porque Porsche unirá fuerzas con la firma Audi y la firma Volkswagen para producir las piezas del motor. El Porsche Cayenne S Hybrid utilizará energía eléctrica, pero también gas como combustible , lo que lo ubica como uno de los vehículos híbridos menos contaminantes de su generación.

Este modelo tendrá un motor de inyección directa TFSI de 3.0 litros V6 que viene directamente de la firma Audi para gas, mientras que la propulsión eléctrica se realizará utilizando un motor eléctrico utilizando una batería de hidruro de metal y níquel con 240 celdas para un peso total de 152 libras. Al combinar las dos fuentes de energía, el Porsche Cayenne S Hybrid se beneficiará de una potencia de 333 caballos y un par de 324 nm.

El motor eléctrico servirá inicialmente como motor de arranque / alternador y se colocará entre el motor V6 y un nuevo tipo de transmisión de ocho velocidades, compensando así el uso de un convertidor de par habitual.

Porsche Cayenne S Hybrid ofrecerá un módulo de control electrónico, llamado «Hybrid Manager», que coordinará las fuentes de energía (gas y electricidad), el embrague y la transmisión.

También está equipado con un sistema de frenado regenerativo que transformará el motor eléctrico en un generador para la batería cada vez que se apliquen los frenos. El híbrido tendrá la opción de tracción en las cuatro ruedas al igual que el Porsche Cayenne Classic.

Porsche ha anunciado que este modelo podrá emitir un 20% menos de CO2 que otros modelos en la misma categoría y, por lo tanto, estará a la altura de los estándares de emisión ULEV-II. Este vehículo ilustra perfectamente las ambiciones de la firma Porsche de unirse al círculo privilegiado de fabricantes de vehículos híbridos y eléctricos, de alta gama.

Es un buen ejemplo de un vehículo que combina potencia y limpieza.